Козловые краны: описание, характеристики. Категория: Козловые краны. Далее: Краны на тракторе С- 8. В отдельных случаях, при бетонировании или сборке бетонных массивов большой протяженности, рационально применять козловые краны для подачи бадей с бетоном или для монтажа бетонных блоков. При монтаже металлоконструкций козловые краны применяются для сборки пролетных строений мостов.
Перейти к содержимому. Главная > Демонтаж кранов козловых общего назначения. Открепление моста от опор крана и снятие его. Разборка моста на элементы (марки). Монтаж и демонтаж крана при испытаниях выполняют в соответствии с инструкцией по монтажу и испытаниям крана. При монтаже и демонтаже. Пусконаладка и испытания козлового крана. Кран-балка или однобалочный мостовой кран. К регламентам по монтажу в настоящем РД отнесены: инструкции по монтажу крана (ИМ), альбомы.
Большие пролеты козловых кранов допускают прокладку между их опорами (ногами) нескольких железнодорожных путей нормальной или узкой колеи, что обеспечивает высокую пропускную способность складу. Описание кранов. Козловые краны К- 1. К- 1. 52, К- 2. 02, К- 3. К- 3. 05), К- 4. 02 (К- 4.
К- 5. 02 (К- 5. 05) (рис. Конструктивные схемы перечисленных кранов одинаковы. Каждый кран состоит из решетчатого ригеля, опирающегося на стойки- ноги: одна нога жесткая, другая — гибкая.
Настоящий выпуск содержит нормы и расценки на монтаж и демонтаж кранов мостовых, козловых, портальных, консольных, башенных. Нормами и расценками настоящего сборника предусмотрено производство работ с соблюдением требований инструкции 'Монтаж. Монтаж козлового крана – это комплекс работ, выполняемый на месте использования козлового Монтаж и демонтаж козловых кранов выполняется в соответствии с руководством по эксплуатации и инструкцией по монтажу.
Ригель крана состоит из двух ферм, соединенных между собой связями по верхнему и нижнему поясам. На верхнем поясе ферм уложены рельсовые пути, по которым передвигается грузовая тележка. Наибольшее приближение тележки к опорам — 2,1 м. На жесткой опоре крана размещается кабина управления, в некоторых кранах она крепится на грузовой тележке. Крановые опоры попарно связываются продольными балками, оборудованными ходовыми колесами и механизмом передвижения. Такую конструкцию ходовых тележек имеют краны грузоподъемностью от 1. В кранах грузоподъемностью от 3.
Козловой кран передвигается по рельсовым путям, укладываемым на балласте. Железнодорожный путь, укладываемый между опорами крана, имеет габарит приближения к опоре — 2,7. Металлоконструкции кранов грузоподъемностью от 1. Краны К- 1. 22, К- 2. К- 3. 02 (К- 3. 05) и К- 5. К- 5. 05) отличаются величиной пролета, которая изменяется посредством включения дополнительных секций ригеля.
Кинематические схемы лебедок для передвижения грузовых тележек и механизмов передвижения козловых кранов приведены на рис. Общий вид козловых кранов К- 1.
К- 1. 52; К- 2. 02. В скобках указаны размеры пролетов для кранов К- 1. К- 2. 02 (соответственно)1 — ригель; 2 — жесткая опора; 3 — шарнирная опора; 4 — грузовая, тележка; 5 — ходовая тележка; 6 — грузовая лебедка; 7 — лебедка передвижениягрузовой тележки; 8 — кабина управления; 9 — механизм передвижения крана. Козловые краны имеют три рабочих движения: подъем и опускание груза, передвижение грузовой тележки и передвижение крана. Подача электроэнергии от внешней сети к кранам осуществляется посредством гибкого кабеля. Рис. Кинематическая схема лебедки передвижения грузовой тележки ТЛ- 1. К- 1. 22; К- 1. 52; К- 1.
К- 2. 02. Рис. Кинематическая схема механизма передвижения кранов К- 1. К- 1. 52, К- 2. 02. Рис. Козловой кран МПС- 5.
Кинематические схемы механизма передвижения и монтажной лебедки крана приведены на рис. Кран имеет три рабочих движения: подъем и опускание груза; передвижение грузовой тележки; передвижение крана. Ригель крана выполнен из двутавровой балки, по нижней полке которой передвигается тельфер.
Каждая нога крана состоит из двух трубчатых наклонных стоек, соединенных вверху шарнирно с ригелем, а внизу при помощи болтов с ходовыми (одноколесными) тележками, две из которых оборудованы механизмами для передвижения крана. Ноги попарно соединяются трубчатыми тягами. На валу редуктора приводных тележек установлены барабаны, а на ведомых тележках — блоки. Оба эти элемента используются при монтаже крана для запасовки монтажного полиспаста.
Кран передвигается по рельсовым путям, укладываемым на песчаном балласте. Все механизмы крана оборудованы электродвигателями с коротко- замкнутыми роторами, управление которыми производится при помощи магнитных пускателей.
Кабина управления закреплена на одной ноге крана. На кране возможно совмещать любые три рабочих движения. Перевозка крана может производиться по железной дороге на одной 2.
ЗИЛ- 1. 50 или ЗИЛ- 1. ГАЗ- 5. 1. Кран козловой ЦУМЗ- МПС- 5к (рис. Ригель шарнирно соединен с четырьмя ногами, которые в свою очередь соединены с одноколесными ходовыми тележками (две из них приводные). Ноги в нижней части связаны трубчатой тягой. Подъем и перемещение грузов осуществляются с помощью тельфера ТВ- 5.
На валу редукторов приводных тележек установлены барабаны, на ведомых тележках — блоки. Оба эти устройства используются при монтаже крана для запасовки монтажного полиспаста. Управление всеми двигателями сосредоточено в кабине, расположенной на опорной ноге на высоте 7 м над уровнем рельсов. При сборке крана ригель укладывают на две шпальные клетки высотой 2 м, подвешивают тельфер и соединяют опорные ноги с ходовыми тележками.
Подъем крана в рабочее положение производится с помощью двух полиспастов и механизма передвижения крана путем перемещения его ходовых колес по рельсам вместе, с опорами (при сокращении монтажного полиспаста). Установка ригеля на клетки или козлы и соединение ног с ригелем производятся при помощи автомобильного крана. На кране возможно совмещать любые три рабочих движения. Кран козловой ККУ- 7,5 (рис. Высота подъема крюка до 1.
Кран предназначается для обслуживания полигонов, прирельсовых и поперечных лесных складов, а также складов общего назначения. Кран имеет прямоугольный решетчатый ригель- мост, к которому крепится монорельс. По монорельсу перемещается грузовая тележка, выполняемая с коромыслом для подвески двух крюков, обеспечивающих подъем и транспортирование (при помощи траверсы) длинномерных грузов, и без коромысла— для подвески одного крюка. Лебедки подъема груза и передвижения грузовой тележки смонтированы на ригеле над жесткой опорой. Кабина управления перемещается по ригелю вместе с тележкой или закрепляется на опоре.
Кран снабжается сменными секциями ригеля, что позволяет изменять его пролет с 2. Длина консоли у жесткой опоры при неподвижной кабине — 9 ж, у гибкой опоры — 9 ж, что обеспечивает обслуживание площадки шириной 3. При подвижной кабине длина консоли у гибкой опоры уменьшается до 6,1 ж.
На кране возможно совмещение трех любых движений. При монтаже крана применяется автомобильный 3- тонный кран. Кран козловой КМК- 2. Х5- 2. 3 (рис. 2. X5 т, двухконсольный оборудован двумя тельферами ТВ- 5. Кран, оборудованный грузовой тележкой и лебедкой грузоподъемностью 1.
КМК- Ю- 2. 3. Рис. Кинематическая схема механизма передвижения и монтажной лебед» ки крана МПС- 5. Рис. Козловой кран ЦУМ3- МПС- 5. К1 — тельферу 2 — кабина; 3 — монтажный полиспаст ; 4 — кабельный барабан. Рис. Козловой кран ККУ- 7,5.
Рис. Козловой кран КМК- 2. Х5- 2. 31 — монорельсовая тележка; 2 — тельфер; 3 — кабина; 4 — шарнир; 5 — стяжка. Рис. Козловой кран КМК- 2. Х5- ПКран предназначается для монтажа сборных жилых зданий высотой до пяти этажей из элементов весом до 5—1. Для монтажных работ применяются краны с высотой подъема крюка 2. КМК- 2. Х5- 2. 3); при использовании на полигонах и складах высота подъема крюка снижается до 1. КМК- 2. Х5- 1. 1, рис.
Ригель крана — трехгранного сечения, соединен со стойками шарнирао. Каждая стойка шарнирно соединена с двухколесной бадансирной ходовой тележкой, что обеспечивает движение крана по криволинейным участкам, рельсового пути и ловорот . При повороте крана стойки одной пары сближаются, для чего вынимается ось, соединяющая стойку с мостом (ригелем). В кранах для полигонов и складов две стойки закреплены к мосту жестко, а две — шарнирно, что допускает движение только по прямой. Механизмы передвижения крана установлены на двух тележках, расположенных по диагонали.
Краны, оборудованные тельферами, имеют две кабины управления, перемещающиеся по монорельсу вместе с тельферами. В кране с грузовой тележкой кабина закрепляется в верхней части жесткой ноги. Монтаж кранов КМК- 2.
Х5- 2. 3 производится стягиванием ног двумя монтажными лебедками и полиспастами (см. Кинематические схемы механизмов крана КМК- 2.
Х5- 2. 3 приведены на рис. Кран козловой К- 1. К- 2. 33), оборудован грузовой тележкой с крюком, наибольшая высота подъема которого 2. Длина перемещения тележки 4. Кран запроектирован на базе крана К- 5. Кран имеет решетчатый мост- ригель прямоугольного сечения, опирающийся на одну жесткую и одну гибкую стойки (ноги).
Ригель состоит из трех ферм, соединенных между собой связями. Внутри жесткой стойки крана помещена кабина управления, над которой (внутри ригеля) смонтированы грузовая и тяговая лебедки. Стойки крана опираются на двухколесные балансирные ходовые тележки, две из которых (приводные) установлены на различных рельсах.
Все механизмы крана оборудованы электродвигателями с фазными роторами; управление ими контроллерное. На кране возможно совмещение любых трех движений. При помощи такого крана возможно вести монтаж элементов кровли и стен без вспомогательных кранов, монтаж колонн с заглубленными фундаментами без засыпки котлована; кран обеспечивает возможность устройства между его путями железнодорожного пути или автодороги. Кран перевозится на четырех железнодорожных платформах грузоподъемностью по 2. Кран козловой К- 3.
Кран предназначается для монтажа сборных железобетонных конструкций промышленных зданий высотой до 1. Ригель крана опирается на жесткую и гибкую стойки (ноги). Внутри жесткой ноги установлена кабина управления, над которой в ригеле смонтированы подъемная и тяговая лебедки; над гибкой ногой смонтирована подъемная лебедка. Рис. Кинематические схемы механизмов крана КМК- 2 х 5- 2. КМК- 2 х 5- 1. 1а — грузовая лебедка; б — лебедка передвижения тележки; в — механизм передвижения крана КМК- 2 Х5- П; г— механизм передвижения крана Рис.
Козловой кран К- 1. ПЛ- 5- Е6; 3 — тяговая лебедка ТЛ. Рис. Козловой кран К- 3. Рис. Козловой кран К- 4.
ПЛ- 5- 5. 6; 4—тяговая лебедка ТЛ- 2. Стойки крана соединяются продольными балками и опираются на двухколесные балансирные ходовые тележки, две из которых (приводные) установлены на различных рельсах. Все механизмы оборудованы электродвигателями с фазными роторами, управление ими контроллерное. Кран перевозится на четырех железнодорожных платформах грузоподъемностью по 2. Козловой кран К- 4.
Длина хода тележки 2. Конструктивная схема крана К- 4. К- 1. 83 (ом. 2. 30). Кран предназначается для монтажа сборных железобетонных конструкций промышленных зданий высотой до 2.